第41届南极探险的令人兴奋的故事是什么？听科学

在加载任务中，负责转让员工的任务的“ Snow Eagle 301”直升机落在“ Snow Dragon 2”的紧身甲板上。科学探险队以4,000米的高度从冰场上拉动了手钻。科学探险队的成员运营着钻机。科学探险队的成员进行了企鹅栖息地调查。检查任务完成后，内陆车队返回中山站。以上所有图片均由自然资源部中国极地研究中心提供。 5月28日，随着“ Snow Dragon 2”极地科学研究破冰船的到来，由自然资源部第41届南极探险组织Hainan，Hainan，Hainan，自然资源部第41次南极探险，成功完成了所有检查活动。时尚检查由来自国内外118个单位的516人组成。这是我国家第二次进行三驾驶Sub-Segm在南极洲进行的检验。 “雪龙”于2024年11月1日离开广州，并于2025年4月8日返回。持续了159天，总旅途超过27,000海里。 2024年11月20日从江苏的张瓜港航行的“扬山”船。它于2025年1月23日完成了检查任务。它持续了65天，并且有近11,000海里的旅程； “ Snow Dragon 2”于2024年11月1日从广州出发，并于2025年5月28日返回。它持续了208天，总旅途超过40,000海里。最近，科学探险队的四名成员对记者进行了采访，参加了-41 Antarcticexpedition工作，并听取了他们讲述了一场科学探险的故事，该探险队共同努力打破冰块并转向新的未知。 - Qinling Station的第一任经理Wang Zhechao在第41届南极探险队Qinling St St St.ation施工任务，拆卸过程可以称为令人兴奋。 Qinling Station站的第一任务员Wang Zhecha说，当时，“ Yongsheng”船负责运输材料的运输，发现海冰带来了严重的挑战，并将其推迟了大约5天，然后才到达计划的Qinling站。这种延迟使得在网站上花费的时间非常紧密。检查站提前指定了70吨和20吨驳船，90吨重点和10多个大型运输设备。 Wang Zhechao和他的队友开始了24小时不间断的操作模式。但是，海洋状况和天气状况是复杂且经过修改的。第一秒是平静的，下一秒钟是强风和大波浪滚动，给拆卸过程带来了极大的不确定性。在加载过程中，海上的海浪突然高3米。 70吨的驳船就像脆弱的叶子，剧烈改变。尽管它正在全速行驶，但很难接近海岸。船舶经营者处于危险之中，可能会破坏其财产。作为该电台基地的总司令，王Zhecha可全面研究并审判海洋状况，气象条件和Qinling站附近的其他信息，始终关注各种运营团队的状况，例如驳船和起重机，确保员工，设备和材料的安全，并同时协调每个运营团队的工作任务，以促进促销各自的工作组合的工作。 “现场指挥官通过对讲机与'Yongsheng'轮子和驳船联系，并发布了决定性的命令：取消驳船对接计划。”王Zhecha说，驳船司机使用海浪和风向迅速接近“ Yongsheng”车轮。驳船中的团队成员湿了，所有叮咬的冷海水都很快完成并准确地完成了诸如在暴力驳船条件下选择钩子的行动，驳船将能够迅速而破产以完成钩子和其他行动。装载到船的材料将退还给“ Yongsheng”船。几天后，当允许天气状况时，王Zhecha带领团队重新毕业并完成了撤职工作。王Zhecha说：“战斗队友和技能技巧的精神给我留下了深刻的印象。” “目前，QINLING站的一般建筑继续进行。支持环境保护设施，例如海水脱盐，污水处理，外部管道，并进行内部安装和测试操作。”王Zhecha说：“我们将继续建立和使用Qinling站，以更好地理解，保护PO区域以及使用极地地区。”成功。 As captain of the aviation team of the 41st Antarctic Expedition Team, remembered this scientific expedition, what Zhu Biao did most was the Zhongshan Ice and Snow Airport that made it look-off Landing of other scientific aircraft Zhu Biao since its completion in November 2022, Zhongshan Ice and Snow Airport have undergone twelve -two operating trials, and all theGuarantee capabilities are fully proven. “但是以前，我们自己的'Snow Eagle 601'极地科学研究飞机离开并降落在机场，而没有来自其他国家的飞机来参观。”他说，团队继续改善各种机场状况，并为来自各个国家的科学飞机访问做准备。去年11月，澳大利亚戴维斯（Davis）的车站经理向朱拜（Zhu Biao）发送了一封电子邮件，希望访问“双子”固定翼飞机上的中山站，并询问将飞机降落在中山冰和雪机场上的可能性。朱比亚向国内上级大学报告TS并获得了许可。当时，中山冰雪机场距离中山站约32公里，而Kothe Expedition有一辆通勤车辆可用，但是Zhu Biao和他的队友决心克服通过有限条件并完成此合作而带来的困难。 “早晨云层厚，因此我们可以监视风速和天气。”朱·比奥回忆说：“前一天晚上的积雪，有很多积雪，影响了跑道的平坦性。支持人员仅协调了两组雪地来清理和淋浴。操作员克服了诸如紧密的时间和降雪的紧密降临的距离，造成了巨大的降雪的景象。成功到达了中山冰和雪地机场。Ember 13，两年前，在完成了中山冰雪机场后，第一架飞机“ Snow Eagle 601”到达了；两年后，我的国家在确保外国飞机到达南极洲方面取得了成功。 “中山冰雪机场已经进行了正常的行动。我们继续努力提高机场安全水平，促进彼此的团结和援助精神，并帮助确保更多的国际科学合作。”朱拜说。南极队队长库·沙南（Cao Shanan）在跨境合作后谈到了海上经验。 -41 Thantarctic Expedition团队的南极团队队长Cao Shanan不会忘记来自各个国家的探险人员的故事，这些国家团结一致，合作以克服困难。 Cao Shanan带领他的团队成员参加了南极近岸，7个在中国，巴西等的国际航行。是国际合作检查在近岸春季至夏季的早期，收集了来自近岸海洋和南极附近陆地上的一系列重要例子和数据，并成功地恢复了我国极地检查中隐藏的“最长寿命”水文锚。 Cao Shanan提出，隐藏锚目标的回收是一个复杂的海上操作，对海洋，天气，光线，船舶的支持和员工合作的条件严格要求。当时，国际合作检查小组由Belins Gao Jinhai经过，他是最后一次回收一组水文锚定的隐藏目标将近4年。工作窗口只有5个小时。 Cao Shanan说，调查船于当地时间晚上8:30到达隐藏的目标地点。天空是黑暗的。受风暴影响，海洋条件变得更加复杂。波高达到2米以上，风速达到15米ND，随着不愉快的视觉条件，下降的雪花变得更糟。 “排放装置的电池可以很好？因为中国人负责该出价的回收利用，Cao Shanan非常紧张。他们执行第一次接收信号的PAGSSTOP，并很快收到了海底的信号反馈，唤醒成功了，随后，团队成员在较低的位置进行了调查，并在较低的位置进行了调查，并在这些票房中进行了调查，并在这些票房中，并在这些票房中，并在这些票房中，并在这些票房中，并在这些票房中，并在这些范围内进行了票据。可见性NG TOUSES CAO SHANAN：“面对挑战，我们可以通过携手加入挑战来克服它。我们必须继续努力创造一个平等，合作和双赢的工作环境。”罗斯海联合航海海洋队的队长什叶乔毒素（Shi Jiuxin）是一个特别的生态探险时期，“我们正在杀害'暴风雨和职业，以应对恶劣的气候条件。”回忆起第41届南极探险队，罗斯·海联航行海洋队的队长什叶·朱焦（Shi Jiuxin）表示，每年的游行通常都是我国家的极地探险船从南阿尔西卡（Antarctica）返回的时代，但在今年3月，“雪龙2”（Snow Dragon 2）带来了91名Maysembro，从91个国家带来了来自9个国家的科学探险。这次旅程的目的是在偶然的调查期间探索在弱光公园环境中的南洋生态系统，以填补认知差距。罗斯海联队（Ross Sea United Voyage）是我国南极探险队的第一次秋季旅行。检查期很特殊，科学探险队将不得不应对毫无疑问的挑战。气候更糟，风暴更加频繁，因此海上运营的时间窗口有限。 Shi Jiuxin说，该团队根据天气预报及时组织了操作，并获得了更安全的工作条件和更多调查时间。低温是整个旅程面临的最大挑战。大多数运营区都被海冰覆盖。根据冰区域的运营中积累的丰富经验，检查小组进行了“ Snow Dragon 2”可用性，以立即去除破坏操作区域并为冰区运营的漂浮冰块。提供有效的保证。 Shi Jiuxin回忆说，在Ross Sea运行的20天内，平均日光温度低于负10摄氏度，并且直接温度通常下降到下面减去20摄氏度，它破坏了“ Snow Dragon 2”工作温度设计的下限。船上的液压系统，绞车，桁架等因温度低而急于失败，机组人员立即修理了设备以确保设备的正常运行。同时，低温在进入水之前会在仪器上放下剩余的水，然后在退出后的水瓶中的海水和样品中，会影响观察和混乱的正常发展。为了克服这些困难，实验和团队成员仔细地使用了高气压来去除剩余的水，然后用吹风机排干；机组人员在体内的水收集室中增加了热空气管，以提高水收集系统和周围温度的温度，因此水收集瓶中的冰和网眼溶解这样尽可能减少等待时间。 “船尾甲板上的工作是露天操作。为了避免霜冻，我们专门配备了热门设备和未成熟的护目镜。”什叶乔素说：“最终，探险队超越了工作，这也是我职业生涯中的令人难忘的经历。”■扩大了第41次南方探险的新亮点？中国的南极检查已实现了“三个停滞的越冬”。南极洲的Qinling以及冬季检查的工作已成功地应用于空气，空气，氢和辅助系统的多能量超过60％。我国在恩德比（Enderby）的冰盖地区，格罗夫山（Grove Mountain），查尔斯山（Charles Mountain）和伊丽莎白公主（Princess Elizabeth Land）的雪机场，填补了该地区的数据差距；宽带高光谱微波辐射计的联合实验是第一次进行，为极地冰盖消融研究提供了基本数据支持，并在海平面上变化。重力斯拉维该柱的长活塞是第一次在Amundsen海中进行，并且可以得到8.67米的沉积物核心，可用于揭示古oce豆的演变；进一步优化了亚冰川亚冰川标准的结构设计，该标准在中国观察最长的观察时间最长的时间，并获得了持续长达1,407天的完整观察数据；等等。通过南极检查促进国际合作。将国际南极的“戒指行动计划”与许多国家一起制定；与金砖国家合作进行南极旅行检查；调整罗斯海地区秋季旅行检查的关节，并系统地进行观察和调查，并在南极秋季冰期对重要的营养水平生态系统进行研究，以提高基本生物群和生态系统的认识在南极； ETC。