它被指控有不正确的宣传

两个月以来，小米再次遇到麻烦。在2025年5月，小米汽车被“碳纤维双通风前舱盖盖”引起的汽车收缩捕获。汽车拥有一辆汽车，该汽车已经开始保护集体依据的权利，即他们的业务减少了，宣传是不一致的，要求退款和赔偿。从“技术突破”到作为高端小米汽车性能模型的“装饰”，其关键销售点之一是碳纤维双船尾前舱口舱口，价值42,000元。在官方宣传中，这套服装被赋予了“ Nao North的空气动力空气动力学空气动力学设计”，“改善下强制”和“重新散热散热”，并称为Lei Jun的技术非凡的Tagumpwas，在现场广播上被称为“内部结构的完整变化”。小米SU7 Ultra和小米SU7的前舱口下的比较表服用汽车后的UAL测试结果是巨大的宣传对比。许多汽车所有者使用鼓风机试图发现在空气管开口时组织无法爆炸。拆卸后，内部结构与普通铝罩没有区别。制动冷却系统没有连接，也没有发生宣传。对第三方机构的检查还被教导，与普通铝覆盖物相比，纤维纤维覆盖量仅降低了1.3公斤，其价值为10,000元，这与42,000元的销售价格有显着差异。可能会质疑 - “装饰功能”是什么被实际价值超过了什么，并称其为“带有孔的碳纤维皮肤。 “对于4月30日的业主而变得更加失望的是，小米通过OTA更新将车辆的实力从1,548限制为900，询问那些对指定轨道的正式成果指出的人，以解锁所有性能。这一步骤正受到C的批评。AR的所有者是“花钱购买半成品产品”，尤其是对于没有跟踪资源的用户而言。以高价购买汽车，但不使用主要表现，这是由许多汽车所有者制造的，他们说自己被骗了。薪酬计划被指控“缺乏忠诚”。面对疑问，小米汽车已于5月7日晚些时候发布了一份关于祖学的声明，并承认“信息尚不清楚”，并建议了一个薪酬计划：无被固定的订单可以更改为免费的铝前盖，而乘车的用户将获得20,000点（大约2,000个Yuan）。但是，汽车所有者认为该计划是“避免重要的和疏忽大意” - 更改必须再次排队30周以上，薪酬点仅占可选安装费用的4.7％，并且不涵盖退货请求。预订汽车的所有者Yang Lei（化名）说，他选择购买汽车使用“双空管设计”损失以及铝罩的变化“吸引了购买汽车的感觉”，2,000元补偿和42,000元人民币支出之间的差异太大。在权利保护小组中，有近400名拥有-Ari汽车的人共同要求“破坏性的汽车返回”，并计划根据《消费者权利保护法》第55条制定班级代理法，声称“退款和三项付款”。东方政治科学与法律大学竞争法研究中心执行董事Zhai Wei的法律风险Zhai Wei说，根据现有的公共审查信息，小米Auto一侧引入了该产品，并在“胡德胡德”时使用了歧义和不清楚的语言。人们怀疑它会违反广告法和反对竞争法的宣传不当，并且还涉嫌损害消费者知道的权利。如果是CIrcumstances最终被确定为严重，那么这种行为可能是错误的宣传。 Zhai Weipara承认小米提出的付款计划，该汽车的所有者有权根据《消费者权利保护法》决定是否接受该计划。根据填补违反违规行为的原则，当小米公司因宣传不当而遭受汽车所有者的权利和利益损害时，小米公司应带来责任充分赔偿汽车所有者的损失。此外，小米对OTA限制车辆性能的单方面行为也被批评为“既是裁判又是运动员”。根据《消费者权利保护定律》，必须提前明确产品运营的变化，并且未经许可，汽车公司并没有减少用户购买的用户。品牌信任的销售和危机销售。小米SU7的事故图片以前r由网民释放。这是小米汽车在过去三个月中第二次陷入公众舆论危机。今年3月，该模型被高速爆炸事故杀死，这引起了人们对电池安全的怀疑。这场碳纤维风暴完全面临着小米汽车“堆叠营销”的隐藏危险。风暴对小米汽车销售有直接影响，小米汽车的销售现已拒绝。 4月交付量下降了3％-4.25％的月份，首次显示负增长。面对新兴的公众舆论，小米汽车尚未做出回应，但莱伊·朱·Jun（Lei Jun）董事长已于5月10日在社交媒体上发布，这是自小米支持以来上个月最困难的时期。公众于5月10日向雷Jun承认“上个月是建立小米的最困难时期”，并宣布他由于抑郁症而暂停了社交媒体的联系。 5月14日，小米集团创始人lei jun c悬挂了他的微博设置，并允许跟随粉丝超过100天。在互联网上，一些汽车所有者承认：“我希望莱顿能够真诚。只要解决疑问，您就可以恢复自己的声誉；如果您继续逃脱，这可能会影响SU7系列和高端模型的未来的销售。” 。