这座一线城市消除了地铁的“板凳氏族”，已采

地铁“板凳部落”的灵感开始了。最近，上海地铁已正式宣布，它已经对“小型长凳”问题发起了集中的宣传和有说服力的行动。例如，在上海地铁第11号线的JIANDING站区，由执法团队成员组成的联合行动团队，车站工作人员和志愿者采用了固定点职责和后续检查的结合，以耐心地鼓励乘客在前院和后院使用小污垢。同时，第9行还为“小型地铁银行”进行了特别的更正。上海地铁工作人员专注于宣传并鼓励“板凳成员”照片资源/上海地铁微博的官员实际上是在AOF校正活动之前的两个月，上海地铁官员在此期间发布了30个微博，同时发表了30个微博，以削弱乘客的乘客，因为它可以乘坐自己的替补席或椅子乘坐公共汽车，严重的安全风险。值得注意的是，在“板凳部落”后面，它常常是漫长的通勤的无助。例如，参与此特殊纠正运动的“基准家庭”现象非常严重。据了解，总长度为82.8公里的上海地铁线目前是中国最长的单向地铁，该地铁连接到Kunshan，Jiangsu，Jiangsu，Jiading，Shanghai，Shanghai和上海的主要城市地区。上海地铁9号线长65公里，有35个车站。这是上海主要城市地区的“五个新城市”之一的桑山（Songshan）的铁路路线。上海地铁驾驶/视觉中国的图片是有争议的“长凳家庭”，“高峰时段有一个很小的汽车空间，有一个长凳，覆盖了与某人的某人的一些空间。” “因为有盲点可以看到，所以很容易与他人一起旅行。” “更多的有银行的人​​，许多乘公共汽车到中间车站的乘客无法下蹲Eeze“ ...看社交媒体，您会看到有关地铁的“长凳家庭”的各种抱怨。一些乘客表达了他们的理解，并相信可以接受这种行为而不会影响他人的情况。毕竟，毕竟，工作人员并没有使某些乘客的厌恶在中国造成“副行动”。与自己的椅子不同的是，带有自己的椅子的椅子不固定，一旦火车很容易停止，近年来，这很容易导致乘客倒塌和其他问题。区域，承担踩踏的风险易于引起乘客之间的冲突。但是，应该指出的是，在今年年初已更改的上海铁路运输乘客法规并不明确禁止乘客承载银行。此外，在“上海公交管理法规”中不包括在汽车中使用小凳子的ANG，这些Ang明确禁止使用，“铁路安全法规”也没有禁止使用椅子和污垢乘坐公共汽车的规定。中国其他城市的情况是相同的。据了解，由于该事实未包含在明确的禁令中，地方政府目前正在针对地铁的“替补人”，这在很大程度上依赖于劝阻。根据上海地铁发布的官方信息，此时，“板凳部落”将从“基准部落”“特殊“检查”校正活动中删除，以详细说明详细说明乘客详细说明了许多风险可能是由于使用小型汽车库（例如严重影响现有紧急情况）引起的，大大增加了乘客之间意外碰撞，崩溃和伤害崩溃的可能性。超长通勤者是无助的，但没人愿意自然成为“板凳部落”。 《中国新闻周刊》发现，“板凳部落”现象的背后经常无助地做超长的通勤者。在上海的许多地铁线中，第11行和第9行的“基准家族”更为严重，这两条线之间的标准点更长。上海地铁线11的长度为82.8公里。如果您坐在第一个Huaqiao站到终点站，大约需要两个小时。白天，许多办公室工作人员在上海主要城市地区工作，晚上住在Huaqiao镇，并依靠地铁线11上下班。上海大都会CIrcle通勤报告“ 2024年发布的报告表明，每天在上海流动的通勤者数量达到56,100，价值56,100，价值60％，占上海周围通勤的八个主要城市和县的总通勤者的60％。他依靠上海第11章。有时，他也很累，他会坐上便携式折叠椅子坐下。 “他告诉《中国新闻周刊》，为了不影响其他乘客，他将折叠椅放在两辆地铁的连接或前面D返回火车。 According to Chen Jiajia's observations, the" Bench People "in line 11 were not all the old men and the old men and the old men and the old people and the old people and the old people and the old people and the old people and the old people and the old people and the old people and the old people and the old people and the old people and the old people and the old people and the old people and the old people and the old people and the old people and the old people and the old people and the old people and the老年人，老年人，老年人，老年人，老年人，老人，老人，老人，老人，老年人，老年人，老年人，老人，老人，老人，老人，老人，老人，老人，老人，老人，老人，老人，老人，老人，老年人，老人，老人，老人，老人，老人，老人，老人，老人，老人，老人，老人，老人，老人，老人，老人，老人，老年人PLE和官员仍然是同一名办公室工作人员。他还注意到，在过去的两年中，上海地铁的小凳子有所不同，从简单的污垢到带有靠背的露营椅，甚至乘客甚至在地铁的塑料折叠座椅上移动。他在郊区的“城市和“ Yuanda new''破旧之后，他选择了ang迟到。他说，吉亚丁（Jiadding）是“五个新城市”之一，成为了年轻人近年来所爱的房地产部门。一年半以前，由于工作不断变化的工作，他的工作场所从Xujiahui开始了，他的工作场所曾经是一位近来的公务机，而这是一个非常多的公务员，曾经是一定的公务机。在社交媒体上，在上海地铁线上生活在桑吉安格（Songjiang），这是一个无助的，他是一个“替补”。在上海的新城市和内环的主要城市区域之间，也引起了人们人民代表的关注。在今年的当地两个会议中，上海国会大会陈·朱吉（Chen Junjie）指出，上海的“五个新城市”计划是基于一百万的人口制定的，新城市的发展应进行更多的人口介绍。他说：“新城市的发展是和谐的。必须首先建立联系。我周围的许多人在城市工作，生活在新城市，不得不回旅 - 天数。包括加密的火车，改装马车，大型车站快车火车等东中国师范大学的城市发展研究所主任Zeng Gang的观点，地铁中的“板凳家族”现象实质上是通勤需求和相对不足的服务（很少的席位）之间的冲突，这可以从马车设计的各个方面和增加的驾驶员之间解决。同时，可以适当拒绝高峰期间的火车数量。 “据了解，上海地铁还开始计划在第11行高潮期间提高火车的密度。”地铁不像公共汽车，没有线路到达。目前，它没有意识到“大型站点”模型。 “ Tsinghua University交通研究所的副主任Yang Xinmiao说，在Yang Xinmiao的角度来看，上海地铁线乘客爬上并沿着每个车站下降，每小时驾驶30公里可以说，这一线在他的意见下是不同的。”更专业的“郊区线”的离子，并提供更多座位。这些线路与城市现有的铁路相连，该铁路可以在一定程度上解决超长的通勤问题。一名行业内部人士在2025年向中国新闻披露了新闻的新作品，即“加快铁路运输快车快车线路”，并促进了上海交通全面发展的“第15年计划”。行业可能会进一步加速，并且可以形成更多工业集群，以便居住在这里的年轻人可以在房屋的门口找到相配的工作并实现住宅平衡，超遥通信者的问题可以从根本上解决。 ”（《中国新闻周刊》）