“站城一体”，看济南地铁二期三个特色车站

济南地铁4号线、8号线、6号线东段正在努力实现年底开通运营的目标。 11月17日，济南轨道交通集团发布3条线路3个特色车站。探索他们从图纸到施工的建造过程，聆听他们背后不为人知的故事，感受建设者的聪明才智。奥体中心站作为地铁4、3号线的换乘枢纽，连接汉峪金谷、济南中央商务区等就业中心与周边住宅区，并与济南奥体中心无缝连接。它不仅方便了市民的通勤，也为重大赛事和活动的开展提供了有力的交通支撑，有效激活了地区的文化体育活力。建设过程中，奥体中心站被称为全线“难度最大”的车站。因其“埋藏极浅、地下全开挖”的独特特点，引起了建设者的关注。车站主体结构必须建在运营线3线以上，沉降标准必须控制在严格的“毫米级”。不仅如此，经十路还是城市的主干道。为尽量减少对市民出行的影响，项目组决定采用“全地下开挖”的施工方案。这也是济南市唯一的全地下挖掘站。面对挑战，4号线项目团队创新性地采用了“横洞封挖、暗挖”的解决方案。施工队首先将钢管水平推过隧道顶部，形成管幕保护层，有效分散了上部压力。在狭窄的施工空间内，采用多导隧道方式，将大断面分割成小的可操作单元。通过三维在穿越作业中，施工流程经过精心调整，最终安全高效地完成了这一高难度车站的施工工作。作为正在建设中的6号线与7号线之间的换乘站，位于济南中央商务区核心区的丝带公园站已进入最后建设阶段。车站总建筑面积超过4万平方米，其中6号线站厅约1.3万平方米，是全线最大的车站。其地下立体布局实现了客流的高效分配，为中央商务区提供稳定的交通支撑。丝带公园站的建设堪称一次“精准手术”。车站将与现有地下环线、综合管廊等设施紧密互联。施工团队在非常有限的空间内精确施工王牌并成功攻克了多项复杂的技术难题。为了最大限度地提升市民的出行体验和城市品质，6号线前期开放的四个出入口均与地面丝带公园无缝连接。出入口的设计巧妙地融入公园景观。它不再只是一个地铁入口，更是连接城市与自然的纽带。本次设计体现了“车站-城市-公园”一体化的理念。在高效组织交通的同时，也加大了对周边生态环境和公共空间活力的保护和增强。 8号线山东大学站位于章丘区龙山街道盛京立交桥西南侧。车站长约140米，宽约40米。采用“站城一体化”的设计理念。该站融入未来通信总体设计南方商业发展。车站建筑与未来的商业办公空间融为一体，与北侧的山东大学新校区形成良好的对话和互动。这是对新的TOD模式的积极探索。该车站的结构设计非常独特。雨棚采用大跨度悬挑形式，宽阔。高度达到40米，最大悬臂跨度约28.5米，设计钢结构使用量约2000吨。这是全线高架车站中最复杂的雨棚工程。该车站按照中国绿色城市交通建设最高水平和LEED金级标准设计和建造。该建筑采用创新的一体化光伏设计，光伏玻璃兼作车站雨棚。预计年发电量约18万千瓦时，可满足电站部分用电冰城的需要。还配备雨水回收系统，采用绿色建材，配备智能运营维护系统，全面实现节能、节水、节材、安全舒适、智能运营的目标，为济南轨道交通绿色发展树立了新标杆。目前，4号线、8号线、6号线东段正在全面推进机电安装、装修、系统调试等收尾工作。空载运行继续顺利进行。运营团队也正在通过密集的设备调试、应急演练和业务培训，为今年年底前高水平运营做最后的准备。 （著名新闻记者刘飞跃）